Hak ettiği ilgi Hürkuş’a neden gösterilmedi?

Millî Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Ziya Cemal Kadıoğlu’nun 22 Mayıs 2024 tarihinde TUSAŞ tesislerini ziyaret ederek ülkemizin ilk jet motorlu uçağı HÜRJET ile ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini duyurunca hem sevindim hem bu haberine okuyunca üzüldüm. Sevindim zira Milli Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetlerinin HÜRJET’e sahip çıkacaklarını, yurtdışından benzer bir uçağı almak için çaba sarf etmeyeceklerini, yerli ve milli uçağımızı anlamsız şekilde eleştirmeyeceklerini düşündüm. Nedenim çok, HÜRJET’in Türk Silahlı Kuvvetler envanterine girinceye kadar da bizimkilere güvenim yok!

Çünkü Türkiye’yi yerli, milli ve özgün uçak üreten ülkeler arasına sokan HÜRKUŞ’a benzer ilgi gösterilmemişti. Bırakın dönemin Hava Kuvvetleri Komutanının HÜRKUŞ ile uçuş yapmasını, destek için sipariş açıklaması bile yapmamış, “isterilerimizi karşılamıyor” diye eleştirmişti. Sonra Güney Kore’nin eğitim uçağı KT-1 bizim HÜRKUŞ’a tercih edilmişti. Bu gelişme üzerine HÜRKUŞ seri üretime geçemedi. Çünkü kendi ülkemiz hava kuvvetlerinin kullanmadığı bir uçağa doğal olarak yabancılar da mesafeli kalıyorlar. Dolayısıyla başkaları da ilgi duymadı. Baykar’ın Bayraktar İHA’larının çok satmasının bir sebebi de bu platform araçlarını Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girerek, çok iyi kullanması gerçeğidir.

HÜRKUŞ, 2013’te ilk uçuşunu yaptı. 2017’de Paris Airshow’da test pilotları Murat Özpala ve Murat Keleş, HÜRKUŞ ile bize özgü tasarlanmış özel bir gösteri uçuş yaptılar. Ben de her iki test pilotuyla röportaj yapmıştım. Dünya havacılık sektörü de çok ilgi göstermişti. Toplam 3 adet prototip üretildi. Ve bu gelişme Türkiye ve TUSAŞ için tarihi bir dönüm noktası oldu, ama dönemin Hava Kuvvetleri yetkilileri HÜRKUŞ’a ilk darbeyi vuranlar oldu. O tarihlerde nüfuzlu komutanları yerli ve milli bir projeye sahip çıkmadıkları için ağır bir dille eleştiren yazılar yazdım. Beni bazı yerlere şikayet ettiler. Ama bugün durum ortada.

Evet, HÜRKUŞ ile TUSAŞ uçak yapan, platform geliştiren şirket oldu. Fakat dönemin Türk Hava Kuvvetleri de G. Kore’ye 40 adet KT-1 eğitim uçağı sipariş vererek bu süreci baltaladı. Hatta G. Kore’de de bu siparişimiz haber oldu. Başlık şöyleydi: “Eğitim uçağı yapan Türkiye G. Kore’den KT-1 alacak.”

KT-1 uçaklarının bir adedine 6,5 milyon USD seviyesindeydi. Rakibi Amerikan eğitimi uçağının tanesi de 11 milyon USD olduğu için tercih edilmezken, milli HÜRKUŞ’a ise hiç şans bile verilmedi.

Şu an KT-1 uçaklarıyla Hava Kuvvetleri eğitimlerde ciddi sıkıntılar yaşıyor. Halbuki 40 adet G. Kore’ye sipariş verilirken 15 adet de HÜRKUŞ’a verilmiş olsaydı, bugün başka bir noktada olurduk. Seri üretime geçmiş, bir çok ülkeye ihracat başarısını konuşabilirdik. Bayraktar İHA gibi ihracat başarısı yakalayabilirdi. Şu an HÜRJET’e olan ilgi de bunu gösteriyor. Dönemin aynı Hava Kuvvetleri ekibinin Bayraktar İHA’ları da istemediğini, kullanmadığını bir kenara not etmiş olayım. Rahmetli Özdemir Abi’nin deyimiyle; “Bayraktar İHA’lar Kara Kuvvetlerinde kara havacılığıyla gelişti.”

Her şeye rağmen HÜRKUŞ, 2013’ten bu yana iki bin saat civarında uçuş yaptı ve HÜRJET ve KAAN’ın temelinin sağlam atılmasına vesile oldu. Ama sağlam bir şekilde askeri bürokrasinin yabancı hayranlığı sebebiyle haksızlığa uğradı. Netice itibariyle HÜRJET ülkemizin ilk jet motorlu uçağı olarak tarihe geçecek, lakin başarısını da Türkiye’nin ilk insanlı uçağı HÜRKUŞ’a borçlu olacak.

Ayrıca HÜRKUŞ’un sağlam temelleri sayesinde HÜRKUŞ-II ve HÜRJET projeleriyle TUSAŞ komple bir askeri pilotaj eğitim sistemlerine çözümü sunan şirket konumuna geldi. Tüm dünyada rakiplerini geride bırakarak bir özgün uçak sahibi oldu. Umalım ve dileyelim başka asker, sivil, siyasi çıkıp bundan sonraki milli ve özgün projelerimizi engellemesin!

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

[vc_row][vc_column]

Yazarın Diğer Yazıları

THY – TVF arasında anlamsız tartışma!

Hava taksiler ne zaman yolculu uçacak?

Hak ettiği ilgi Hürkuş’a neden gösterilmedi?

GSM operatörleri 5G’ye ne kadar hazır?

İran Cumhurbaşkanı’nın helikopteri nasıl düştü?

Sabiha Gökçen’de işler iyice karışacak!

Y ve Z kuşağı gelişmekte olan ülkelere uçmak istiyor

Halkbank ParaFly, paralar gerçekten uçuyor!

Yerli eksperle yerli katkıya Volvo örneği!

Amerika Türkiye’de nükleer enerjiye hazırlanıyor!

[/vc_column][/vc_row]

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir